ESPACE des TEMPS  
Un site du Grand Lyon
 
Expérimenter
Mobilité


Expérimenter

Toutes ces expérimentations de terrain ont en commun d’avoir une approche par le VECU TEMPOREL et l’usage de l’espace. Elles placent l’individu et ses pratiques au centre du projet.
Pour chaque cas, un objectif principal : OUVRIR LA CONCERTATION pour CO-PRODUIRE des solutions temporelles.


mobilité

-> Les Plans de Déplacement Inter-Entreprises

  • Le challenge covoiturage inter-entreprises : le jeudi 19 novembre

    Le Grand Lyon, la Région Rhône Alpes et l'ADEME organise la première édition du challenge covoiturage inter-entreprise. Sur le modèle du challenge vélo organisé en juin par l'association Pignon sur Rue, il vise à inciter les salariés à essayer le covoiturage dans leur déplacement domicile-travail. Des récompenses seront distribuées à tous les covoitureurs et aux meilleures entreprises.
    Forte des 2000 inscriptions sur le site www.covoiturage-grandlyon.com, la base de données offrent une réelle opportunité pour les inscrits de trouver un covoitureur potentiel.
    > En savoir plus sur ce challenge
    > Découvrez les résultats de ce challenge
    > Reportage de France 3 sur le covoiturage
  • Découvrez l'acte du colloque du 20 janvier 2009
    > Acte du colloque PDIE (pdf 8,6 Mo)

 

  • La création d'un conseil en mobilité à Lyon : éléments d'éclairage et outil d'aide à la décision
    La croissance de la mobilité a bouleversé sa gestion au quotidien, et notamment dans les déplacements domicile-travail. La périurbanisation et la forte motorisation des ménages ont engendré de graves problèmes dans et aux abords des grandes agglomérations aux heures de pointe.
    Pour résoudre ces problèmes (congestion, pollution, nuisances), de nouveaux dispositifs de gestion de la mobilité voient le jour, appuyés en cela par des outils juridiques en faveur des modes alternatifs à la voiture individuelle. Les Plans de Déplacement Entreprise font partie de ces outils et proposent des solutions pour améliorer les déplacements des salariés. A Lyon, les PDE sont complétés par des Plans de Déplacement Inter-Entreprises, qui visent à promouvoir des solutions de déplacements durables à l’échelle de pôles d’emplois.
    Ces plans s’insèrent dans une vaste panoplie d’outils existants sur l’agglomération, mais qui tendent à s’enchevêtrer les uns les autres, rendant ainsi moindre leur efficacité. Cette dispersion de l’offre alternative rend complexe leur lisibilité auprès des usagers, mais également des acteurs de la mobilité. Une instance fédératrice est nécessaire ! Mais sous quelle forme, pour quelles missions et à quelles échelles ?

    > Télécharger le mémoire
  • Mettre en place un PDIE ! Comment et pourquoi ?

Qu’est ce qu’un Plan de Déplacements Inter-Entreprise (PDIE) ?
C’est un ensemble de mesures visant à faciliter et rationaliser les déplacements sur une zone d’entreprises.
En incitant salariés, clients et fournisseurs d’une entreprise à utiliser d’autres moyens de transport que la voiture
individuelle : covoiturage, transports en commun, vélo, marche à pied. Certaines actions sont spécifiques à l’entreprise, d’autres communes.

Pourquoi engager une démarche collective ?
- Pour répondre aux contraintes de déplacements,
- Pour mutualiser forces et moyens,
- Pour créer et utiliser des outils communs,
- Pour partager des solutions et mesures.

Des mesures concrètes dans les plans d’actions
- Encourager à prendre les transports en commun par une réduction de l’abonnement TCL,
- Organiser le co-voiturage sur l’ensemble de la zone,
- Mieux gérer le stationnement,
- Promouvoir l’utilisation de modes doux (vélos, accès piétons),
- Aménager l’organisation du travail : téléréunions, aménagement des horaires.
> Plaquette de présentation ( pdf 140 ko)
> Note de problématique ( pdf 117 ko)
> Fiche méthodologique co-produite avec Agefos-Pme (pdf 1,4Mo)
> Guide méthodologique des PDIE (à venir très prochainement)

  • Diagnostic et plans d’actions synthétiques de PDIE engagés
    Un diagnostic exhaustif de l’existant, des pratiques et des attentes des salariés est indispensable pour évaluer les atouts et les contraintes des territoires en terme de déplacement et d’accessibilité. Il permet ainsi de proposer un plan d’actions spécifique à chaque territoire en lien avec les besoins des salariés et des entreprises.
    > Diagnostic de l'action PDIE à St Priest (pdf 2,4Mo)
    > Plan d'actions PERICA (pdf 1,7 Mo)
    > Plan d'actions Vallée de la Chimie (pdf 1,2 Mo)

-> Le Grand Lyon organise le covoiturage sur les zones d'activités.

  • Dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité qui se tient du 16 au 22 septembre, le Grand Lyon profite de l'évènement pour outiller deux nouveaux territoires : le 7ème arrondissement et la Presqu'ile de Lyon. Lancement officiel le 17 septembre.
  • Les quatre premiers territoires enregistrent de très bons résultats pour ces 6 premiers mois :
    T echlid : 295 ; Perica : 110 ; Porte des Alpes : 338 ; Vallée de la Chimie : 603.
    >> Evolution du nombre d'inscrits sur les 4 premiers territoires depuis le lancement
  • Chaque plan d’action de chaque PDIE comporte un volet « organisation du covoiturage ». Dès lors le risque était grand de voir se démultiplier les sites.
    Le Grand Lyon a donc choisi de confier à un prestataire unique, La Roue Verte la mise en place de la démarche "covoiturage" des salariés des zones d’entreprises du Grand Lyon. Cette démarche met en place un site internet de covoiturage (covoiturage-grand Lyon) décliné selon les territoires concernés, une centrale d’appel, la garantie retour et l’animation sur les territoires, élément de réussite essentiel. Le lancement officiel de l'outil a été programmé le 26 février 2009.

    >>Communiquer de presse (231 Ko)
    >> Plaquette presse

    La presse en parle :
    - Lyon Plus : éditions du 6/07/09, le 3/07/09
    - Le Progrès : éditions du 3/07/09
    - Metro : éditions du 2/03/09, 2/02/09
    - Lyon Capitale : brêve du 3/02/09
    - 20 minutes : édition du 3/02/09

-> Mobilité des salariés des services à la personne

Le Grand Lyon, en collaboration avec la DDTEFP et la CCIL, a lancé courant 2008 une étude sur la mise en place d’un dispositif collectif de déplacement pour les salariés des entreprises de service à la personne.
Ces populations éprouvent de grandes difficultés pour se rendre sur leur lieu de travail tant sur le plan financier (abonnement TC ou carburant) que sur le temps passé dans les transports (50 minutes en moyenne).
Pour une population à revenu modeste résidant dans le Grand Est lyonnais et travaillant pour une population aisée de l’Ouest lyonnais, il est parfois difficile de concilier vie professionnelle et vie familiale.
> Projet CCI-navettes (1,6Mo)

-> La mobilité liée aux équipements scolaires
Des engorgements temporels spécifiques apparaissent à certaines heures de la journée et sont aggravés par la présence et la desserte des équipements scolaires existants. Le projet vise à étudier la coordination des rythmes des établissements scolaires, en lien avec les rythmes de vie de la commune et leurs incidences sur la mobilité et les déplacements afin de limiter les engorgements aux heures de pointes.
> Lire le détail de l’expérimentation de Neuville sur Saône (pdf 797 Ko)
> Juin 2005 : Le diagnostic sur la mobilité scolaire, (pdf 395 Ko)
> Juin 2006 : Bilan de l'action (une démarche novatrice pour une mobilité scolaire apaisée) (pdf 304 Ko)
> Lire la synthèse: Mobilité et déplacements liés aux établissements scolaires du 5° arrondissement. (pdf 715 Ko)
> Signalétique Lycée à Neuville sur Saône (pdf 797 Ko)

Au printemps 2007, deux diagnostics ont été menés par l'Espace des Temps sur la mobilité liée aux équipements scolaires de deux secteurs :

-> Quand temps et mobilité se conjuguent :

> Présentation faite pour les mardis de Tempo (pdf 1,8 Mo)

-> La mobilité, un aspect fondamental des questions de temps : comment agir sur nos modes de déplacements ?

  • Une expérience sur les temps de déplacement, réalisée la 1ère semaine de juillet 2006 compare les temps de trajet selon tous les modes : voiture, vélo, transports en commun, train ou marche à pied. Deux types de parcours ont été distingués : domicile-travail et loisirs.
    Tous les départs et arrivées ont eu lieu à l’Hôtel de Ville de Lyon (2ème arrondissement). Les temps pour trouver un stationnement (souvent payant) sont inclus. L’expérience a eu lieu en heures de pointe pour les trajets travail domicile-travail. Pour les trajets de loisirs, en semaine, en dehors des heures de pointe....
    >Plaquette de présentation (pdf 673 Ko)

-> Faire des lieux d’interconnexions de véritables lieux de services

  • Economiser son temps pour mieux le réserver pour soi est une des aspirations fortes des français. De ce fait une grande majorité a réduit de façon considérable le temps consacré aux courses « de base » et ils sont de plus en plus demandeurs d’accessibilité aisée des lieux de services.

    D’où l’idée de porter notre regard sur la question de l’aménagement des pôles d’interconnexions en véritables lieux de services pour les usagers .
    Ces lieux particuliers où se rejoignent divers modes de transports (train, bus, métro, parcs relais, ..) sont devenus des lieux de transit à part entière et des modes de vies spécifiques. Ces lieux concentrent de la population locale, de la population de transit, des salariés…. Si on ajoute à cela un espace urbain propice à être aménagé, il est intéressant de travailler sur la démarche suivante :
    « en offrant sur ces lieux des services appropriés (commerces de base, services administratifs, marché de l’après midi, outils de communication..), on pourrait permettre à la fois une meilleure conciliation et un gain de temps pour les habitants et les utilisateurs du lieu - comment je gère mon temps travail/hors travail avec des services appropriés- mais aussi induire une meilleure utilisation des TC, les usagers trouvant sur place des services qu’ils n’auraient pas besoin d’aller chercher en voiture.

    •  


    -
   
   
   
   
 
Mentions légalesCrédits © Communauté urbaine de Lyon