Expérimenter Toutes ces expérimentations de terrain ont en commun d’avoir une approche par le VECU TEMPOREL et l’usage de l’espace. Elles placent l’individu et ses pratiques au centre du projet. Pour chaque cas, un objectif principal : OUVRIR LA CONCERTATION pour CO-PRODUIRE des solutions temporelles.

Les Plans de Déplacement Inter-Entreprises

• Découvrez l'acte du colloque du 20 janvier 2009
  > Acte du colloque PDIE (pdf 8,6 Mo)

• « Du PDE au PDIE : des outils au service de l’amélioration des déplacements des salariés » colloque organisé dans le cadre des ANDD.
  Le 19 et 20 janvier, le Grand Lyon, en partenariat avec l’ADEME, la région Rhône-Alpes et la CCI de Grenoble a organisé un colloque d’échanges sur le thème des plans de déplacements dans les entreprises et zones d’activités.
  Deux journées ont été programmées, une à Grenoble sur le thème des PDE organisée par la CCI, l’autre à Lyon dans le cadre des Assises Nationales du Développement Durable sur le thème encore peu traité des PDIE. L’objectif de ces journées était d’informer, de sensibiliser et d’échanger sur les avantages des démarches PDE et PDIE, tant pour les entreprises et les salariés que pour la collectivité et les institutions (CRAM, ADEME…) et de valoriser l’expérimentation innovante du Grand Lyon.
  > Programme (pdf 569 Ko)
  > Film réalisé pour la journée (format vmv)
  > Présentation de Altermodal (pdf 4,6 Mo)
  > Présentation de Anne Cambon, Région Rhône-Alpes (pdf 564 Ko)
  > Présentation de Autolib' (pdf 550 Ko)
  > Présentation de covoiturage Grand Lyon (pdf 292 Ko)
  > Présentation de Edith Heurgon, Centre culturel international de Cerisy (pdf 190 Ko)
  > Présentation du CERTU (pdf 426 Ko)
  > Présentation de Multitud' (pdf 550 Ko)
  > Présentation de EIDE (pdf 752 Ko)
  > Présentation du CEA de Grenoble (pdf 6,2 Mo)

• Etat d’avancement des PDIE
  > Etat d'avancement au 21/11/2008 (164 Ko)
  > Cartographie des PDIE et services aux salariés (pdf 77 Ko)
  
• Mettre en place un PDIE ! Comment et pourquoi ?

Qu’est ce qu’un Plan de Déplacements Inter-Entreprise (PDIE) ?
C’est un ensemble de mesures visant à faciliter et rationaliser les déplacements sur une zone d’entreprises.
En incitant salariés, clients et fournisseurs d’une entreprise à utiliser d’autres moyens de transport que la voiture
individuelle : covoiturage, transports en commun, vélo, marche à pied. Certaines actions sont spécifiques à l’entreprise, d’autres communes.

Pourquoi engager une démarche collective ?
- Pour répondre aux contraintes de déplacements,
- Pour mutualiser forces et moyens,
- Pour créer et utiliser des outils communs,
- Pour partager des solutions et mesures.

Des mesures concrètes dans les plans d’actions
- Encourager à prendre les transports en commun par une réduction de l’abonnement TCL,
- Organiser le co-voiturage sur l’ensemble de la zone,
- Mieux gérer le stationnement,
- Promouvoir l’utilisation de modes doux (vélos, accès piétons),
- Aménager l’organisation du travail : téléréunions, aménagement des horaires.
> Plaquette de présentation ( pdf 140 ko)
> Note de problématique ( pdf 117 ko)
> Fiche méthodologique co-produite avec Agefos-Pme (pdf 1,4Mo)
> Guide méthodologique des PDIE (à venir très prochainement)

• Diagnostic et plans d’actions synthétiques de PDIE engagés
  Un diagnostic exhaustif de l’existant, des pratiques et des attentes des salariés est indispensable pour évaluer les atouts et les contraintes des territoires en terme de déplacement et d’accessibilité. Il permet ainsi de proposer un plan d’actions spécifique à chaque territoire en lien avec les besoins des salariés et des entreprises.
  > Diagnostic de l'action PDIE à St Priest (pdf 2,4Mo)
  > Plan d'actions PERICA (pdf 1,7 Mo)
  > Plan d'actions Vallée de la Chimie (pdf 1,2 Mo)

Lancement de l'action covoiturage sur les zones d'entreprises du Grand Lyon le 20 janvier 2009.

• Chaque plan d’action de chaque PDIE comporte un volet « organisation du covoiturage ». Dès lors le risque était grand de voir se démultiplier les sites.
  Le Grand Lyon a donc choisi de confier à un prestataire unique, La Roue Verte la mise en place de la démarche "covoiturage" des salariés des zones d’entreprises du Grand Lyon. Cette démarche met en place un site internet de covoiturage (covoiturage-grand Lyon) décliné selon les territoires concernés, une centrale d’appel, la garantie retour et l’animation sur les territoires, élément de réussite essentiel.
  >découvrez le communiqué de presse, (231 Ko)

Mobilité des salariés des services à la personne

• Le Grand Lyon, en collaboration avec la DDTEFP et la CCIL, a lancé courant 2008 une étude sur la mise en place d’un dispositif collectif de déplacement pour les salariés des entreprises de service à la personne.
  Ces populations éprouvent de grandes difficultés pour se rendre sur leur lieu de travail tant sur le plan financier (abonnement TC ou carburant) que sur le temps passé dans les transports (50 minutes en moyenne).
  Pour une population à revenu modeste résidant dans le Grand Est lyonnais et travaillant pour une population aisée de l’Ouest lyonnais, il est parfois difficile de concilier vie professionnelle et vie familiale.
  > Projet CCI-navettes (1,6Mo)

• Des engorgements temporels spécifiques apparaissent à certaines heures de la journée et sont aggravés par la présence et la desserte des équipements scolaires existants. Le projet vise à étudier la coordination des rythmes des établissements scolaires, en lien avec les rythmes de vie de la commune et leurs incidences sur la mobilité et les déplacements afin de limiter les engorgements aux heures de pointes.
  > Lire le détail de l’expérimentation de Neuville sur Saône (pdf 797 Ko)
  > Juin 2005 : Le diagnostic sur la mobilité scolaire, (pdf 395 Ko)
  > Juin 2006 : Bilan de l'action (une démarche novatrice pour une mobilité scolaire apaisée) (pdf 304 Ko)
  > Lire la synthèse: Mobilité et déplacements liés aux établissements scolaires du 5° arrondissement. (pdf 715 Ko)
  > Signalétique Lycée à Neuville sur Saône (pdf 797 Ko)

Au printemps 2007, deux diagnostics vont être menés à bien par l'Espace des Temps sur la mobilité liée aux équipements scolaires de deux secteurs :

• Croix Rousse (Diagnostic réalisé entre avril et juin 2007) (pdf 1 Mo)
• Oullins

Quand temps et mobilité se conjuguent :

> Présentation faite pour les mardis de Tempo (pdf 1,8 Mo)

La mobilité, un aspect fondamental des questions de temps : comment agir sur nos modes de déplacements ?

• Une expérience sur les temps de déplacement, réalisée la 1ère semaine de juillet 2006 compare les temps de trajet selon tous les modes : voiture, vélo, transports en commun, train ou marche à pied. Deux types de parcours ont été distingués : domicile-travail et loisirs.
  Tous les départs et arrivées ont eu lieu à l’Hôtel de Ville de Lyon (2ème arrondissement). Les temps pour trouver un stationnement (souvent payant) sont inclus. L’expérience a eu lieu en heures de pointe pour les trajets travail domicile-travail. Pour les trajets de loisirs, en semaine, en dehors des heures de pointe....
  >Plaquette de présentation (pdf 673 Ko)

Faire des lieux d’interconnexions de véritables lieux de services

• Economiser son temps pour mieux le réserver pour soi est une des aspirations fortes des français. De ce fait une grande majorité a réduit de façon considérable le temps consacré aux courses « de base » et ils sont de plus en plus demandeurs d’accessibilité aisée des lieux de services.
  
  D’où l’idée de porter notre regard sur la question de l’aménagement des pôles d’interconnexions en véritables lieux de services pour les usagers .
  Ces lieux particuliers où se rejoignent divers modes de transports (train, bus, métro, parcs relais, ..) sont devenus des lieux de transit à part entière et des modes de vies spécifiques. Ces lieux concentrent de la population locale, de la population de transit, des salariés…. Si on ajoute à cela un espace urbain propice à être aménagé, il est intéressant de travailler sur la démarche suivante :
  « en offrant sur ces lieux des services appropriés (commerces de base, services administratifs, marché de l’après midi, outils de communication..), on pourrait permettre à la fois une meilleure conciliation et un gain de temps pour les habitants et les utilisateurs du lieu - comment je gère mon temps travail/hors travail avec des services appropriés- mais aussi induire une meilleure utilisation des TC, les usagers trouvant sur place des services qu’ils n’auraient pas besoin d’aller chercher en voiture.

-